Metoder för att korrigera lös styrning och överdriven hjulrörelse

Vanliga orsaker till styrspel

Slitna yttre eller inre dragstångsändar som inte längre ger en stadig anslutning.
Försämrade kulleder orsakar vertikal eller horisontell rörelse i hjulenheten.
En trasig styrstång eller slitna inre kuggar.
Skadade rattstångs U-leder eller gummikopplingar.
Lösa monteringsbultar på styrväxellådan eller kuggstången.

Parkera fordonet på ett plant underlag och dra åt parkeringsbromsen.
Med motorn avstängd, flytta ratten fram och tillbaka för att känna punkten där däcken börjar röra sig.
Lyft fronten på fordonet med hjälp av en domkraft och fäst den med domkrafter.
Ta tag i framdäcket i läget klockan 3 och 9 och skaka det horisontellt för att kontrollera om dragstången är glapp.
Ta tag i däcket i läget klockan 12 och 6 och skaka det vertikalt för att kontrollera om det finns kulledsslitage.
Inspektera visuellt alla gummistövlar för revor, läckor eller tecken på fettförlust.

Komponent	Reparationssvårigheter	Primärt symtom	Gemensam upplösning
Stagstagsändar	Moderat	Vandrar i höga hastigheter	Komponentbyte
Styrväxellåda	Hög	Betydande dödzon i mitten	Justering eller byte
Kulleder	Måttlig till hög	Klamrar över gupp	Ersättning för presspassning
Rattkoppling	Låg till måttlig	Vibration eller slack i kolumn	Bolt-on utbyte

Att dra åt justeringsbulten: Vissa styrväxellådor har en justerskruv som minskar avståndet mellan interna växlar. Vänd detta i små steg för att undvika bindning.
Byte av dragstag: Om rörelse upptäcks vid stångändarna måste enheten avgängas och bytas ut mot en ny del. En hjulinställning är nödvändig efter denna procedur.
Byte av mellanaxeln: Om spelet är placerat i kabinen eller motorrumspelaren kan U-lederna på den mellanliggande axeln behöva bytas ut.
Vridande fästelement: Se till att all monteringsutrustning för styrstången är åtdragen till tillverkarens specificerade vridmomentinställningar.